Mack E7 au gaz naturel

Mack Trucks, Inc. annonçait la mise en marché de ses camions MR et LE fonctionnant au gaz naturel liquéfié. Ces camions sont mûs par le moteur Mack E7G de 325 hp qui a déjà fait ses preuves sur plusieurs prototypes en Amérique du Nord et en Europe. Ce moteur, plus silencieux et plus respectueux de l'environnement, sera également disponible en version 350 hp pour les applications routières.

Il s'agit en fait d'une évolution du moteur diesel Mack E7 que l'on connait bien. Le E7G procure le rendement et la fiabilité qui ont fait la renommée de Mack dans les domaines de la collecte des rebuts, la construction et les travaux publics. Selon Steve Ginter, de Mack Trucks, le marché pour les véhicules fonctionnant au gaz naturel liquéfié (LNG) ou au gaz naturel comprimé (CNG) connaîtra une forte croissance au cours de la prochaine décennie, avec l'adoption de normes environnementales plus sévères et la conscientisation plus marquée des compagnies et des municipalités envers la protection de l'environnement.

Le secteur de la collecte des rebuts, où Mack joue un rôle majeur, est celui qui profitera le plus de cette technologie. Plusieurs municipalités possèdent déjà les infrastructures nécessaires au remplissage des flottes d'autobus et les plus importantes firmes de collecte de rebuts recherchent activement les économies offertes par les véhicules fonctionnant au gaz naturel.

La principale différence entre le E7G et le E7 diesel réside dans le fait que la combustion du mélange air/carburant est initiée par une bougie d'allumage. Un module de commande électronique Woodward/Mesa gère le régime du moteur, l'avance à l'allumage et le mélange air/carburant. Le moteur fonctionne avec un mélange pauvre, de l'ordre de 26:1, pour limiter les émissions polluantes tout en maintenant un fonctionnement satisfaisant. L'efficacité du module de commande électronique permet un taux de compression très élevé de 11,5:1 pour une plus grande efficacité.

La conception du E7G comporte une bougie et un condensateur par cylindre. De cette façon, il n'y a pas d'allumage lors du cycle d'échappement. De plus, il n'y a pas de câble d'allumage ce qui réduit les coûts d'entretien et améliore la fiabilité.

Mack est le seul manufacturier nord-américain de camions lourds qui offre une solution complètement intégrée - le moteur au gaz naturel, la transmission et les essieux conçus par Mack - en un seul camion.

Source: Mack Trucks