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Nouvelles brèves Groupe CVTech inc. complète l'acquisition
d'Atelier Adrien Bernard inc. Adrien Bernard inc., de Thetford Mines, est une entreprise qui se spécialise dans le réusinage de vilebrequins et de cylindres industriels, dans la vente de moteurs ainsi que dans la fabrication de revêtements de cylindres (lire InfraStructures mars 2005, page 24). CVTech est particulièrement fière de réaliser cette transaction parce que, d'une part, elle ouvre les portes à sa filiale CVTech Distribution inc. au réseau de quelques 800 détaillants de véhicules utilitaires et récréatifs d'Adrien Bernard inc. à qui elle pourra offrir ses produits destinés au marché de remplacement, mais surtout parce qu'elle permet à CVTech d'acquérir le procédé de revêtement Nika-TechMC, développé par Adrien Bernard inc. dont elle entend faire usage dans la fabrication de ses transmissions CVT destinées au marché de première monte. Des essais sont présentement en cours et tout porte à croire qu'ils pourraient conférer un avantage concurrentiel important aux transmissions CVT produites par CVTech en augmentant leur durée de vie en particulier lorsqu'elles sont utilisées dans des environnements hostiles et poussiéreux. À cet égard, le prix de la transaction sera réduit de 500 000 $ si, dans un délai de 18 mois après la clôture de la transaction, Adrien Bernard inc. ne réussit pas à faire l'installation et la mise en marche d'un système de revêtement d'une capacité de 35 à 50 fois supérieure à celui actuellement en place à Thetford Mines tout en maintenant les standards de qualité et de coût unitaire du système actuel. Enfin, au cours de la prochaine année, CVTech étudiera les possibilités d'utiliser sa présence sur les marchés américain, européen et asiatique, pour étendre le réseau d'Adrien Bernard inc. CVTech s'attend en raison de cette acquisition à générer des ventes de 8 à 10 millions $ supplémentaires dès la première année. Selon André Laramée, président de CVTech, "cette transaction permettra non seulement à CVTech Distribution inc. de prendre son essor mais elle devrait conférer également à CVTech-IBC inc. un avantage marquant face à ses compétiteurs pour la durée de vie de ses produits même en conditions extrêmes."
Une coentreprise d'Aecon décroche un contrat pour un projet
de tunnel dans la région de York Le projet prévoit la construction et la mise en service d'un tunnel d'égout collecteur d'environ 4,3 km, le long de la 19e Avenue à partir de la rue Yonge. La section principale du tunnel mesurera près de 4,1 km et son diamètre, 21 m au minimum. La construction de l'égout fera appel à la technologie "Earth Pressure Balance» (EPB) de creusement des tunnels, conçue pour limiter l'assèchement durant la construction. Les travaux, qui doivent commencer maintenant, devraient être achevés en janvier 2008. La coentreprise ayant obtenu le contrat est détenue à 70% par McNally International Inc., de Hamilton, et à 30% par Aecon. "Ce contrat s'inscrit dans le partenariat fructueux établi entre Aecon et McNally International afin de répondre aux besoins en matière de construction de tunnels de la région de York, a déclaré Don Brophy, vice-président, Aecon Constructors. Nous sommes ravis de mettre notre expertise en construction de tunnels au service de ce projet." "Ce projet en partenariat avec McNally International portera à 30 km la longueur de tunnels construits avec cette société dans la région de York depuis 2001, si l'on compte les projets de Bathurst Langstaff, de la 16e Avenue et de 9th Line."
SNC-Lavalin T&D obtient un contrat pour la construction d'une
ligne de transport d'électricité entre l'Alberta et le Montana Le projet prévoit la conception, l'approvisionnement et la construction d'une ligne de transport bidirectionnelle de 347 km de 300 MW (230 kV) pour raccorder les réseaux de transport d'électricité de la province d'Alberta et de l'état du Montana. Ce sera la première ligne commerciale de transport d'électricité transfrontalière entre le Canada et les États-Unis. "C'est un projet intéressant pour SNC-Lavalin qui aura un impact important pour les différentes parties prenantes des réseaux de transport, les producteurs et les consommateurs d'électricité tant au Canada qu'aux États-Unis», a déclaré Paul Dufresne, vice-président-principal et directeur général de la division Energie de SNC-Lavalin. Le projet chemine et les demandes réglementaires ont été déposées auprès des autorités provinciales, d'état et fédérales au Canada et aux États-Unis. La construction devrait commencer à la fin de 2006, sous réserve des approbations réglementaires, et se poursuivra durant l'hiver. L'exploitation commerciale est prévue pour l'été 2007. "Nous croyons que ce projet ouvrira la voie à d'autres projets de transport d'électricité de même type qui s'imposeront avec la croissance de l'économie nord-américaine, a déclaré Johan van't Hof, président et chef de la direction de Tonbridge Power, qui détient une participation majoritaire dans MATL. Nous sommes fiers d'exercer notre leadership pour franchir cette prochaine étape dans l'industrie du transport d'électricité." La portion de la ligne de transport en Alberta aboutira à un nouveau poste électrique situé dans le comté de Lethbridge, à approximativement 10 km au nord-est de la ville de Lethbridge; 140 km de ligne sillonneront l'Alberta, traversant la frontière à approximativement 20 km à l'ouest de Coutts. Les 207 km de ligne se trouvant au Montana aboutiront près de la ville de Great Falls et un poste intermédiaire sera situé près de la ville de Cutbank. "Nous nous réjouissons de travailler avec MATL pour mener à bien ce projet novateur et stimulant au coeur de la région du Chinook», a déclaré Cindy Andrew, vice-présidente principale et directrice générale de SNC-Lavalin T&D.
Contrat de 18 millions $ pour le Groupe Traitement des Eaux de GL&V Selon les termes du contrat, GL&V livrera, entre juin 2007 et juin 2008, une solution complète comportant un grand nombre d'équipements de technologie Brackett Green® conçus pour le tamisage d'entrées d'eau à grand volume. Une fois complétée, la station de tamisage pourra filtrer 200 t/s d'eau de mer, ce qui en fera l'une des plus importantes au monde. Elle permettra d'alimenter en eaux de procédés une centrale énergétique, une raffinerie de pétrole, une usine de désalinisation de l'eau de mer et plusieurs autres installations industrielles situées à Ras Laffan. Soulignons que les systèmes de tamisage de la première phase du projet d'infrastructures d'alimentation en eau de mer de Ras Laffan, complétée en 2003, ont été fournis par Brackett Green Limited, de Colchester au Royaume-Uni, dont GL&V a fait l'acquisition en novembre 2005. Une troisième phase est actuellement à l'étape de planification. Richard Verreault, président et chef de l'exploitation de GL&V, a souligné que ce contrat est le plus important jamais obtenu par Eimco Water Technologies, de même que par l'ancienne société Brackett Green. "L'obtention de contrat confirme l'excellent potentiel de cette acquisition dont le but était justement de doter Eimco Water Technologies, entre autres avantages, de technologies de pointe dans le domaine du tamisage des entrées d'eau, d'une marque de commerce réputée mondialement et d'une plateforme additionnelle de croissance internationale dans le domaine prometteur des solutions de traitement des eaux municipales et industrielles." GL&V obtient pour plus des contrats d'envergure pour l'industrie
minière Richard Verreault, président et chef de l'exploitation de GL&V, a indiqué que la vigueur des investissements en nouvelles infrastructures minières, principalement dans les pays émergents et l'hémisphère Sud, se maintient depuis le début du présent exercice et que le marché ne montre aucun signe de ralentissement à ce jour. "Pour répondre à la forte demande, nos équipes s'activent partout à travers le monde à la préparation de soumissions visant divers importants contrats, sans compter les nombreuses commandes de moindre envergure que nous récoltons chaque jour, incluant dans le marché de l'après-vente. Nous continuons de croire que le dynamisme de l'industrie minière mondiale demeurera une source majeure de performance financière pour GL&V au cours des prochains trimestres."
Fluor confirme avoir émis une offre concernant le rachat de
British Nuclear Group Avec cette offre, Fluor reconnaît que la valeur de BNG dans son ensemble est bien supérieure à la somme de ses parties individuelles (la marque, la synergie entre ses filiales, et la vaste et précieuse expérience de ses employés), qui présentent toutes une valeur ajoutée dans le domaine du démantèlement nucléaire international. Si BNG était divisé, ses actionnaires ne pourraient plus bénéficier de la valeur collective de l'entreprise. Cela pourrait ébranler la capacité du Royaume-Uni à rivaliser sur les marchés internationaux du nucléaire, et les perspectives de carrière de bon nombre d'employés de BNG seraient limitées une fois leur site fermé. L'offre de Fluor est un moyen de maintenir et de faire évoluer BNG vers les marchés du démantèlement nucléaire et des centrales électriques, à l'échelle internationale. Fluor souhaite discuter plus amplement de cette proposition avec British Nuclear Group Limited, le gouvernement britannique et les partenaires de BNG.
Flying J et Shell Canada transforment l'industrie canadienne du transport
routier Cette nouvelle coentreprise réunira le réseau national de postes commerciaux d'approvisionnement par carte de Shell Canada et les centres de voyage Flying J du Canada. En outre, Shell et Flying J prévoient investir plus de 200 millions $ pour la construction de nouveaux établissements - notamment plus de 15 centres de voyage qui offriront l'essence Shell - et le réaménagement d'installations existantes afin de créer un vaste réseau à l'intention des clients canadiens du transport routier. "Flying J est le chef de file incontesté des services d'accueil routiers en Amérique du Nord, affirmait Les Markiewicz, directeur général, ventes et marketing, secteur commercial, Shell Canada. Cette intégration met en valeur le meilleur des deux entreprises : les services et les installations de premier ordre de Flying J et le réseau pancanadien de postes commerciaux d'approvisionnement par carte de Shell ainsi que ses carburants et lubrifiants de calibre mondial." Les clients bénéficieront de services à valeur ajoutée, dont des douches, des toilettes et des aires de restauration et de repos, en plus d'une large gamme de services auxiliaires comprenant des services bancaires, la location et la vente de tracteurs et semi-remorques, des assurances, des services de paie, l'appariement de charges et la gestion de documents. Shell Canada et Flying J continueront également à offrir leurs programmes de fidélisation aux clients. "Le secteur du transport routier poursuit sa croissance et son évolution, déclarait J. Phillip Adams, président, Flying J Inc. Notre collaboration nous permet de croître, d'investir dans notre réseau intégré et de réduire nos coûts, le tout de façon à maximiser les avantages pour nos clients." En plus du réseau intégré, ce partenariat comprend les services opérationnels liés aux cartes de parcs commerciaux de Shell Canada, qui ont été créées en collaboration avec TCH. Propriété de Flying J, TCH offre un programme de virement de fonds à facettes multiples, dont des cartes de ravitaillement en carburant appuyées par des applications de pointe accessibles sur Internet. "TCH assure au secteur du transport les services financiers les plus efficaces et rentables, soutient Ted Jones, président, TCH. Nous nous réjouissons de pouvoir offrir aux clients canadiens des services de haute qualité, des systèmes simplifiés et une source unique de solutions pour tous leurs besoins financiers." Cette coentreprise mise sur la relation existante entre Shell Canada et Flying J dans les domaines de l'approvisionnement en carburant, des cartes commerciales et du transport routier. Shell Canada et Flying J ont inauguré récemment des centres de voyage ultramodernes à Edmonton, en Alberta, et à Winnipeg, au Manitoba, et prévoient en ouvrir d'autres dans l'ouest du Canada plus tard cette année.
Michelin révolutionne le pneu Poids Lourd L'impact environnemental des pneumatiques, dont la durée de vie s'allonge, en est significativement minimisé. Les XDN 2 GRIP sont les premiers pneus équipés de cette innovation technologique.
Goodyear étend sa technologie DuraSeal aux pneus pour service
intense "L'adoption de cette technologie dans la gamme G177 va de soi, déclarait Rich Cottrell, directeur de produit pour les pneus à usage mixte, La technologie DuraSeal réduira les temps morts dûs aux crevaisons pour les utilisateurs du G177." La sculpture aggressive de la bande de roulement du Goodyear G177 aide à fournir une superbe traction hors route. Les applications minière, forestière, décharges, construction de route et autres utilisations intenses utilisent ce pneu pour assurer une meilleure traction sur les essieux moteurs. Le pneu comporte également des composés de caoutchouc résistants aux déchirures pour mieux résister à l'écaillage et l'arrachement. Une conception améliorée de la carcasse aide à accroître la force, la résistance aux crevaisons et le rechapage. "L'ajout de la technologie DuraSeal à ce pneus résistant augmente la valeur du G177 et aide les exploitants de flottes à réduire leurs coûts d'opération ajoutait monsieur Cottrell." "Le composé semblable à un gel, sans solvant, est intégré à la doublure interne du pneu. Goodyear est le seul manufacturier à offrir un tel scellant intégré aux pneus commerciaux et la technologie DuraSeal offre une meilleure efficacité que les scellants liquides disponibles sur le marché secondaire», déclarait-il." DuraSeal permet d'obstruer les crevaisons dont le diamètre est moins de 6 mm au moment où elles se font, réduisant ainsi grandement les temps d'arrêt du véhicule. Cette technologie révolutionnaire était auparavant disponible seulement sur les pneus Unisteel G287 MSA et G288 MSA. Les penus dotés de la technologie DuraSeal peuvent être rechapés tout en maintenant leur capacité d'autocolmatage des fuites. "DuraSeal devait logiquement débuter dans les applications sévères avant d'être plus répandue. Nous considérerons son utilisation dans d'autres secteurs, selon les besoins de la clientèle», ajoutait Rich Cottrell. Disponible dans les dimensions 11R22.5 H, 11R24.5 H, 12R22.5 H et 12R24.5 H le G177 doté de la technologie DuraSeal est fabriqué à l'usine Goodyear de Danville, en Virginie.
TransForce annonce la vente d'une partie de Matrec Les actifs vendus au Fonds de revenu Newalta ont généré des revenus d'environ 20 millions $. Selon la direction de Matrec, il s'agit d'actifs non essentiels. L'entreprise continuera de mettre l'accent sur les activités plus importantes, soit la gestion des déchets solides et la récupération. "Nous sommes d'avis que la gestion de déchets demeure un secteur de croissance clé. Cependant, notre présence dans le domaine s'accroîtra par l'entremise des activités où nous possédons déjà un avantage stratégique et concurrentiel», a affirmé Alain Bédard, président du conseil, président et chef de la direction du Fonds du revenu TransForce. La vente, dont la clôture aura lieu sous peu, fera l'objet des conditions et des approbations habituelles.
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Industry News Starting Line-Up Puts ExpoCam 2007 En Route to a Record-Breaking Show With exhibit sales hot, organizers of the ExpoCam 2007 truck show are predicting a record-breaking event. Canada's National Truck Show drives into Place Bonaventure for three days next spring, on April 12, 13 and 14th and manufacturers from across North America are lining up to exhibit in the huge industry event. Newcom Business Media Inc. purchased ExpoCam from dmg World Media earlier this year in a multi-million dollar deal and has big plans for the three-day trucking extravaganza. The theme for ExpoCam 2007 is "Trucking into the Future", featuring a heavy emphasis on the impact of new technology on Canada's trucking industry. "We are making a massive investment in terms of programming and attendance promotion" stated Elizabeth McCullough, C.D.E. Newcom's Show Division manager, "We were able to increase attendance at the Truck World 2006 by almost 20%, and our goal is to do at least that for ExpoCam 2007." Newcom also owns and produces Truck World (Toronto) and CamExpo (Quebec City). "The acquisition of ExpoCam makes Canada's National Truck Show an annual event," added Jim Glionna, Newcom's president . "By alternating between Montreal (ExpoCam) and Toronto (Truck World), we are able to give our exhibitors direct access to the two largest markets in the country." Both the Quebec Trucking Association and the Canadian Trucking Alliance are exclusively supporting ExpoCam and actively encouraging both their members and the industry at large to attend what promises to be the biggest and best truck show ever held in Quebec. The show's Advisory Board includes a virtual who's who of the industry, and they are working with the ExpoCam management team to develop the show's conference program, special events and attendance-building projects.
CVTech Group Inc. Completes Acquisition of Atelier Adrien Bernard
Inc. Atelier Adrien Bernard Inc., located in Thetford Mines (Quebec), is a firm specializing in the rebuilding of industrial crankshafts and cylinders, the sale of engines and the manufacture of cylinder plating. Trials are currently under way, and we have reason to believe that they could result in major competitive advantages for our CVT transmissions by increasing their useful life span, more especially in environmentally hostile and dusty climates. However, should AAB be unable, within 19 months of the completion of the present transaction, to install and start up a cylinder plating system with a capacity between 35 to 50 times greater than that currently available at Thetford Mines, while maintaining the same quality standards and unit prices as those of the current system, the transaction price will be reduced by $500 000. Finally, over the coming year, CVTech will study the possibilities of taking advantage of its presence on the US, European and Asian markets to expand the Atelier Adrien Bernard Inc. network. Thanks to the present acquisition, CVTech expects to generate supplementary sales of $8M - $10M as of the first year. According to Mr. Laramée, President of CVTech, "This transaction will not only allow CVTech Distribution to spread its wings, but should also offer CVTech-IBC Inc. a clear advantage over its competitors during the useful life of its products, even in extreme conditions."
Aecon Joint Venture Awarded Tunnel Project in York Region The project involves the construction and commissioning of approximately 4,3 km of trunk sewer tunnel along 19th Avenue starting at Yonge Street. The primary section of tunnel is approximately 4,1 km in length with a minimum diameter of 21 m. Construction of the sewer will involve Earth Pressure Balance (EPB) tunneling technology, which is designed to limit dewatering during construction. Construction will begin immediately and is scheduled to be concluded in January of 2008. The joint venture awarded the project is owned 70% by McNally International Inc. of Hamilton and 30% by Aecon. "This contract continues Aecon's successful partnership with McNally International in serving York Region's tunnel construction needs," said Don Brophy, vice president of Aecon Constructors. "We are pleased to bring our expertise in tunnel construction to this project." The project will bring our work with McNally International to nearly 30 km of tunnel construction since Aecon and McNally began building tunnels for the Region in 2001, including the Bathurst Langstaff, 16th Avenue, and 9th Line tunnel projects.
SNC-Lavalin T&D Awarded Contract to Build a Transmission Line
Between Alberta and Montana The project involves the design, procurement and construction of a 347 km long 300 MW (230 kV) bi-directional transmission line to interconnect the power transmission grids of the province of Alberta and the state of Montana. The line will be the first cross-border merchant transmission line between Canada and the United States. "This is an exciting project for SNC-Lavalin, with a broad impact for transmission grid stakeholders, power producers, and electricity customers in both Canada and the US," said Paul Dufresne, Senior Vice-President and General Manager of SNC-Lavalin's Energy Division. The project is progressing through the regulatory stage and applications have been filed with provincial, state and federal regulators in Canada and the US. Construction is slated to begin in late 2006, pending regulatory approval, and will continue through the winter. Commercial operation is targeted for mid-2007. "We believe this project is a forerunner of other similar entrepreneurial power transmission projects that will become necessary as the North American economy grows," said Johan van't Hof, Chief Executive Officer of Tonbridge Power, which holds a controlling interest in MATL. "We're proud to lead this next phase in the transmission industry," The Alberta portion of the line will terminate at a new electrical substation located in the County of Lethbridge, approximately 10 km northeast of the City of Lethbridge. 140 kilometres of line will run through Alberta, crossing the border approximately 20 km west of Coutts. The 207 km Montana portion of the line will terminate near the City of Great Falls, with an intermediate substation located near the City of Cutbank. "We are delighted to be working with MATL to deliver this innovative and challenging project through the heart of the Chinook wind region," said Cindy Andrew, Senior Vice-President and General Manager of SNC-Lavalin T&D.
GL&V Awarded Large-Scale Contracts for the Mining Industry Richard Verreault, president and COO of GL&V, indicated that the boom in new mining infrastructure expenditures, especially in emerging countries and the southern hemisphere, has continued since the beginning of the current fiscal year and that the market shows no sign of slowing down so far. "To meet the strong demand, our teams are very busy all around the world bidding on numerous large-scale contracts, not to mention the many smaller-sized orders we receive on a daily basis, including in the aftermarket. We continue to believe that the buoyant mining industry worldwide will remain a major source of financial performance for GL&V in the coming quarters." The company also stated that its Water Treatment Group ("Eimco Water Technologies") has been awarded a $18 million contract to provide the water screening systems included in Phase II of a major sea water intake infrastructure project in the industrial city of Ras Laffan, in Qatar. Under the terms of the contract, GL&V will deliver, between June 2007 and June 2008, a complete water screening solution comprising several pieces of equipment, based on the Brackett Green® technology for high-volume water intakes. On completion of the project, the screening facility will be one of the largest worldwide, as it will treat more than 200 t/s of seawater in order to supply a power station, an oil refinery, a seawater desalination plant and several other industrial facilities located in Ras Laffan with process water. It should be noted that the water screening systems included in Phase I of the Ras Laffan seawater intake project, completed in 2003, were delivered by Brackett Green Limited (Colchester, United Kingdom), acquired by GL&V in November 2005. A third phase is currently being planned. Richard Verreault pointed out that this contract is the largest ever awarded to Eimco Water Technologies, as well as to the former Brackett Green company. "It confirms the great potential we saw in this acquisition, which aimed to provide Eimco Water Technologies, among other advantages, with cutting-edge water intake screening technologies, a world-renowned trademark and an additional international growth platform in the promising municipal and industrial water treatment market."
Flying J and Shell Canada to transform the road transport industry This new joint venture will include Shell Canada's national cardlock network and Flying J's Canadian travel plazas. As well, Shell and Flying J plan to invest more than $200 million to build new facilities - including more than 15 new travel plazas which will feature Shell gasolines - and remodel existing ones to create a comprehensive network for Canadian road transport customers. "Flying J is the undisputed leader in the North American highway hospitality and service business," said Les Markiewicz, general manager, Commercial Sales and Marketing, Shell Canada. "Combining Flying J's high quality services and facility standards with Shell's nationwide cardlock network and world-class fuels and lubricants, highlights the best of both companies." Customers can expect an enhanced level of service, which includes showers, restrooms, food and seating areas as well as access to a suite of ancillary services such as banking, truck and trailer leasing and sales, insurance, payroll services, freight matching, and document management. Shell Canada and Flying J will also continue to offer their respective loyalty programs to customers. "The road transport industry in Canada is growing and changing," says J. Phillip Adams, president, Flying J Inc. "Working together, we have the opportunity to grow our business, invest in our combined network and reduce costs, all in a way that maximizes the benefit for customers." In addition to the network, this amalgamation includes the operational services of Shell Canada's commercial fleet cards, which were previously developed and distributed with TCH, a Flying J company that specializes in multi-faceted money transfer products like fuel cards backed by leading web-based applications. "TCH provides the transportation industry with the most efficient, cost effective financial services available," says Ted Jones, president, TCH. "We look forward to providing Canadian customers with access to a highlevel of customer care, simplified systems and a single source solution for all their financing needs." This announcement builds on an existing relationship between Shell Canada and Flying J, which have worked together in the fuel supply, commercial card and road transport business. Most recently, Shell Canada and Flying J opened state-of-the-art travel plazas in Edmonton, Alberta and Winnipeg, Manitoba. Plans to open other travel plazas in Western Canada later this year are underway.
Weldco-Beales Purchases Bateman Manufacturing The acquisition supports Weldco-Beales overall strategy to manufacture the highest quality attachments and cranes that provide enhanced value to heavy equipment dealers throughout Canada and the Pacific Northwest. Under the terms of the agreement, Weldco-Beales Mfg. will acquire the building, land, equipment, and intellectual property associated with Bateman Manufacturing's heavy equipment attachment division. The name changed to Weldco-Beales Mfg. Ontario Ltd. effective September 1st, 2006. Enzo Borrelli, the general manager, and his manufacturing and sales team of 75 people will remain on with Weldco-Beales following the acquisition. With the addition of a well respected manufacturing company with skilled people and excellent resources committed to serving the heavy equipment industry, Weldco-Beales is positioned to offer dealers across Canada and Pacific Northwest enhanced delivery and service. Heavy Equipment Dealers will now have access to a national provider of attachments with proven engineering and manufacturing capabilities. The Barrie location will also provide an excellent platform to support the introduction of Weldco's Hydra-Lift cranes to the Eastern Canada market. With a solid reputation earned in the Alberta oil field, the truck-mounted crane division is anticipated to be well received by customers looking for cranes with excellent durability and local support and service in a range of lifting capacities. "Our commitment to find value added solutions for our customers is driving the company's growth. Penetrating the Eastern Canada market without a physical presence was a real challenge. Fortunately, the opportunity to acquire Bateman Manufacturing in Barrie, Ontario presented itself at a time when it was beneficial for all parties involved," commented Doug Schindel, Weldco-Beales president. "We will respect the excellent customer relationships the great people at Bateman Manufacturing have fostered, and leverage new opportunities through the enhanced efficiencies achieved through the acquisition."
Chevron Introduces New Synthetic Transmission Fluid Available as Chevron Delo Synthetic Transmission Fluid SAE 50 and Texaco Syn-Star® TL SAE 50, these products meet and exceed the major OEM's performance requirements for extended drain and warranty. In addition, both fluids offer reduced component wear and potential fuel economy improvements to companies in the commercial transportation and construction markets. Chevron Delo Synthetic Transmission Fluid SAE 50 and Texaco Syn-Star TL SAE 50 are specially formulated high viscosity and low pour point synthetic lubricants that provide year-round outstanding performance under severe climate and operating conditions. During cold weather shifting, the all-season properties of this formulation lubricate transmission parts quickly resulting in less gear wear and drag. "Our new synthetic transmission fluids complement a comprehensive Chevron Delo and Texaco product portfolio," said Nicole Fujishige, commercial marketing manager, Chevron Products Company. "This portfolio has demonstrated its ability to improve our customers' bottom line. The addition of these new synthetic transmission fluids further highlights Chevron's commitment to provide its customers with the most technologically advanced lubricants available."
Goodyear Search for Truck-Driving Heroes Is Underway Nominations for Goodyear's 24th annual North America Highway Hero program will be accepted through November 30, 2006. Steve McClellan, vice president for Goodyear commercial tire systems, said: "As we've seen in the past, you can either stop to help or continue on your way when you drive up to an accident. It's a choice... a choice between helping someone in need and not wanting to get involved. Fortunately, most truck drivers do the right thing. They make our highways safer and keep our economy running. They are America's unsung heroes. And with the final deadline fast approaching, we don't want to leave any driver out of consideration. |
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