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Perspectives brillantes dans le nord de l'Ohio
Entretemps, John Flood, de Centerior, doit gérer sa flotte de camions et des milliers de kilomètres de lignes de transport d'énergie à entretenir entre les frontières de l'Indiana et de la Pennsylvanie. La flotte compte 80 camions Freightliner Business Class dont 64 FL 70 munis de nacelles et de tarières, 9 FL 60 et 7 FL80 équipés de nacelles simples ou doubles. La compagnie a choisi les Freightliner Business Class pour leur excellente visibilité et leur faible rayon de braquage. Bien entendu, leur fiabilité et leurs performances sont également importantes pour le travail dans les conditions difficiles. Les camions ont été achetés et sont entretenus chez Hans' Freightliner, de Cleveland, et Freightliner of Toledo, de Toledo, parce que Centerior tente autant que possible de faire des affaires avec ses clients, mais aussi parce qu'ils font du bon travail. La nature de la tâche effectuée par les camions fait en sorte que certains parcourent plus de 100 000 milles dans une année alors que d'autres n'en font que 30 000. Les moteurs fonctionnent durant des heures pour actionner l'équipement de levage ou de creusage. C'est pourquoi l'entretien préventif est basé sur le nombre d'heures accumulé en plus de la distance parcourue. C'est souvent dans le noir et le mauvais temps que les ouvriers de Centerior défient les éléments... C'est dans ces conditions difficiles que les Freightliner Business Class sont rentables.
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On entend beaucoup parler de fusions dans l'industrie de l'énergie alors que plusieurs entreprises d'utilités se positionnent pour profiter de la dérèglementation du marché qui s'en vient. Centerior Energy Corporation de Cleveland (Ohio), elle même le fruit de la fusion entre Cleveland Electric Illuminating Company et Toledo Edison, n'y fait pas exception. Maintenant, Centerior parle de fusion avec Ohio Edison pour créer FirstEnergy, qui desservira près de 2 millions d'abonnés dans le nord de l'état.
