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Le nouveau moteur DD15 de Detroit Diesel vient de faire son entrée sur le marché nord-américain. Plusieurs lecteurs nous ont demandé "Comment ça marche un turbocompound". Voici donc un aperçu de cette technologie que l'on verra certainement plus souvent dans les années à venir... La turborécupération (turbocompound), crée un surcroît de puissance en transformant l'énergie des gaz d'échappement qui serait autrement perdue. Bien que l'utilisation de la turborécupération soit relativement récente sur les moteurs diesel de camion, le concept ne date pas d'hier. On a utilisé la turborécupération au cours des années 40 et 50, notamment sur les moteurs d'avion. Dans un moteur de camion, le concept a été utilisé en Europe par Volvo et Scania depuis les années 90.
La turborécupération permet d'obtenir plus de couple et de puissance sans affecter la consommation de carburant - ou une consommation plus faible pour un niveau de puissance donné. Elle permet une amélioration de l'ordre de 5% de la puissance spécifique du moteur. |
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Turborécupération
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La turborécupération consiste en l'ajout d'une seconde
turbine, en aval du turbocompresseur, qui récupère une partie
de l'énergie présente dans les gaz d'échappement. Cette
turbine, qui tourne à très haute vitesse (+40 000 tr/min),
est reliée au vilebrequin par l'entremise d'un embrayage (un viscocoupleur)
et d'un réducteur qui transmet le couple au volant moteur. Le viscocoupleur
permet à la turbine de tourner librement à bas régime
et transmet progressivement la puissance au réducteur lorsque le
moteur entre dans sa plage d'utilisation nominale.
