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Unimog Low : le «lowrider» des porte-outils
Ils l’appellent «Unimog Low», et de nombreux utilisateurs, en particulier dans les services de travaux publics municipaux, l’attendaient avec impatience. Ce véhicule fait désormais ses débuts – avec un concept inédit qui rend le plus petit Unimog encore plus bas et plus efficace. Cela a été rendu possible par un abaissement en usine du châssis, associé à une combinaison jantes/pneus spécifique. Dans ce cas, on utilise des pneus 295/60 R22.5, soit les plus petits possibles pour un Unimog. Le véhicule basé sur l’Unimog U 219 avec plateau et cadre intermédiaire de plateau d’Eggers Fahrzeugbau offre une hauteur de chargement particulièrement basse, d’environ 1,2 m.
Le niveau supérieur de la butée de ressort a été décalé d’environ 40 mm par rapport au niveau du châssis. L’espace disponible au-dessus du châssis ne change pas, puisque l’ancienne traverse est supprimée. La solidité est assurée par l’épaisseur accrue de la main de ressort «low». Les avantages de ce concept Unimog bénéficient avant tout aux services techniques municipaux qui utilisent le Unimog pour leurs travaux quotidiens. Que ce soit pour le déchargement d’équipements et de matériel de travail ou, par exemple, pour charger du gravier, de la terre, du sable ou des gravats. Un aspect essentiel est la santé des employés, car pour un travail ergonomique, chaque centimètre de hauteur en moins représente un gain considérable. L’empattement reste inchangé, il reste à 2800 mm, tout comme le diamètre de braquage à 12,6 m. Les dimensions de l’Unimog Low sont de 4775 × 2250 × 2800 mm. La charge utile dépend de l’équipement. La masse totale autorisée en charge reste fixée à 10 t.
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La hauteur du seuil de chargement arrière est donc d’environ 20 cm inférieure à celle des versions précédentes, ce qui simplifie considérablement les opérations de chargement et de déchargement. La réduction de la hauteur du châssis est obtenue grâce à la modification des mains de ressort.
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