InfraStructures - Mars 2008 - Système de pesage et de manipulation pour tronçons de coques de navires

Système de pesage et de manipulation
pour tronçons de coques de navires

Irene Kremer, Enerpac BV,
collaboration spéciale

Le système de levage synchronisé contrôlé par PLC d'Enerpac assure le maintien de la répartition des charges désirée dans la structure de la coque du bateau pendant le transport.

Six destroyers lance-missiles de type 45 de classe Daring sont assemblés, lancés et équipés pour la Royal Navy britannique aux chantiers navals BAE Systems Surface Fleet Solutions de Govan et de Scotstoun à Glasgow. Les proues, les mâts et les cheminées de ces six vaisseaux sont construits à Portsmouth. Ces destroyers, qui pourront accueillir 235 hommes d'équipage, ont une longueur totale de 152,4 m, un déplacement de 7350 t, une vitesse de pointe supérieure à 27 kn et une autonomie de plus 7000 NM. Le premier bâtiment de la série, le HMS Daring, entrera en service en mai 2009.

La coque du navire est fabriquée par tronçons ou &laqno;blocs» dans un atelier de construction adjacent à la cale de construction à la cale de lancement. Cinq blocs ont été déplacés au total pour construire un seul navire, le bloc le plus lourd pesant plus de 1400 t.

Levage hydraulique et transfert de charge
Chaque bloc est transporté jusqu'à la cale de lancement et aligné longitudinalement à celle-ci sur des remorques multi-roues. Durant cette procédure, les coulisses de la cale de lancement sont enlevées afin que les remorques puissent positionner les blocs.

Le système de levage synchronisé Enerpac est maintenant mis en uvre pour soulever le bloc afin de dégager et retirer les remorques. Au cours de l'opération de levage, le système de levage synchronisé contrôlé par PLC à 16 points de levage fonctionne dans la limite de contraintes de charge et de course très strictes pour assurer le maintien de la répartition des charges dans la structure de la coque du bateau. Une fois que les remorques ont été retirées et que les tronçons sont soutenus par le système hydraulique, les blocs sont pesés par le système de levage hydraulique pour confirmer les paramètres préréglés.

Installation du train de coulisse, descente et manipulation du bloc
L'étape suivante consiste à installer le train de coulisse. Les coulisses de la rampe de lancement peuvent être remises en place. Le bloc est descendu de manière synchronisée et la charge est transférée sur les coulisses. Le système de levage hydraulique permet de manipuler les blocs avant de les assembler par soudage. Cette opération levage, descente et rotation est une manipulation hydraulique contrôlée par PLC.

Système hydraulique intégré
L'utilisation de l'hydraulique dans des projets de levage lourds exige une excellente connaissance de ce type d'applications et beaucoup d'expertise. Les opérations de levage, descente, poussée ou pesage ont un impact important sur les structures. La commande et le contrôle manuels sont des opérations complexes qui exigent beaucoup de précision et prennent beaucoup de temps. De plus, la précision étant plus importante que la rapidité, l'avantage présenté par les systèmes hydrauliques intégrés contrôlés par PLC est énorme. Chaque pas du processus de levage peut être surveillée sur l'écran de l'unité de commande PLC. Outre le déplacement très précis et sans générer de tensions des structures en acier, segments en béton etc., Enerpac offre une solution sûre, facile à appliquer et économique tant du point de vue des coûts que du temps de travail.

Le poids du type 45 doit être optimisé. La paroi de la coque est donc relativement mince par rapport à celle d'un bateau commercial. C'est pourquoi la répartition des charges doit être rigoureusement contrôlée pendant le levage et la descente, ce qui serait pratiquement impossible avec les systèmes à commande manuelle. Le mouvement hydraulique contrôlé garantit la sécurité de la structure. Le second avantage est l'augmentation de la productivité puisque ce système permet d'économiser des centaines d'heures de travail par rapport aux méthodes de levage traditionnelles. En outre, ce système de levage polyvalent est utilisé dans diverses autres opérations de levage et de pesage sur le chantier naval.

Les systèmes hydrauliques intégrés Enerpac, issus de l'association de l'hydraulique à haute capacité et d'une technologie de contrôle avancée, jouent désormais un rôle essentiel dans le mouvement contrôlé de projets d'ingénierie de grande envergure : le lancement du viaduc de Millau ainsi que le levage et le pesage de ces tronçons de coque de bateau très lourds en sont quelques exemples.

Source: Enerpac BV

This article is also published in English