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Désactivation des cylindres et de gestion thermique des gaz d’échappement, pour réduire les émissions
Eaton annonçait récemment que son Groupe Véhicules avait démontré que la technologie de désactivation des cylindres (CDA) était efficace pour permettre aux véhicules à moteur diesel de répondre aux futures exigences mondiales en matière d’émissions. À ce jour, la technologie a été évaluée avec un système de post-traitement à couplage étroit de réduction catalytique sélective (SCR) avec et sans chauffage électrique de 48 V. De nouvelles réglementations relatives aux émissions, sur lesquelles travaillent le California Air Resources Board (CARB), l’Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis, et la Commission européenne (CE) devraient être adoptées au cours des années à venir. Ces institutions, travaillant de concert avec d’autres organismes de réglementation, nationaux et internationaux, cherchent à réduire drastiquement les émissions de gaz à effet de serre (GES) et les polluants atmosphériques nocifs produits principalement par les poids lourds, les fourgonnettes et les autobus. Eaton s’est associée au Southwest Research Institute (SwRI), l’une des plus anciennes et des plus importantes organisations indépendantes de recherche appliquée et de développement, à but non lucratif, aux États-Unis, pour démontrer la faisabilité de la technologie développée par son Groupe Véhicules. Les résultats ont montré que l’utilisation de la CDA et d’un catalyseur SCR à couplage étroit permettait de réduire à la fois les émissions d’oxyde d’azote (NOx) et de dioxyde de carbone (CO2) avec des économies de consommation de carburant pouvant aller jusqu’à 40% lorsque le véhicule tourne au ralenti. Les résultats précédents utilisant la CDA et un catalyseur SCR à couplage étroit avaient démontré qu’on atteignait la conformité aux réglementations américaines à venir concernant les émissions de NOx et de CO2 pour les véhicules utilitaires diesel. Les tests réalisés avec le nouveau cycle de charge basse (LLC) ont entraîné une baisse de 5% du CO2 et une réduction considérable du NOx. L’évaluation a été développée par le CARB de manière à reproduire les opérations réelles des tracteurs urbains et des véhicules professionnels à faibles charges de moteur. Les tests d’Eaton réalisés en 2021 en collaboration avec le SwRI ont montré de nouveaux progrès, puisqu’ils ont fait chuter les niveaux de NOx de 99,4% par rapport à la Procédure de test fédérale (Federal Test Procedure), tout en réduisant les émissions de NOx de LLC bien en deçà des directives actuelles. Il convient de noter également que l’utilisation du même système de post-traitement avec l’ajout d’un réchauffeur électrique de 48 V, situé en amont du SCR a permis de réduire encore davantage les émissions de CO2. La technologie de CDA peut profiter aux constructeurs automobiles confrontés à un durcissement des normes relatives aux émissions, en Europe. La prochaine série d’exigences, connue sous le nom d’Euro VII pour les poids lourds, cible la 2e partie de la décennie. Aux États-Unis, le CARB est sur le point d’introduire des réglementations plus strictes dont l’entrée en vigueur est prévue pour 2024, tandis que l’EPA a choisi 2027 pour commencer à appliquer des limites d’émissions plus strictes sur les nouveaux modèles de poids lourds. Collectivement, ces normes visent à atteindre une réduction des émissions d’échappement de NOx pouvant aller jusqu’à 90%, d’où la nécessité de plus en plus impérieuse pour les constructeurs de moteurs mondiaux d’employer des stratégies supplémentaires de réduction des émissions, comme le chauffage électrique du catalyseur. Cette technologie témoigne des efforts mis en œuvre par Eaton pour progresser vers la réalisation de ses objectifs de durabilité 2030 – l’entreprise vise à réduire de 15% les émissions non seulement de ses solutions, mais également de l’ensemble de sa chaîne de valeur. La mission d’Eaton consiste à améliorer la qualité de vie et l’environnement, grâce à l’utilisation de technologies et de services de gestion de l’énergie. Eaton propose des solutions durables permettant à ses clients de gérer efficacement l’énergie électrique, hydraulique et mécanique, de manière plus sûre, plus efficace et plus fiable.
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