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Une parfaite planéité grâce au système de contrôle en 3D
Test de la baïonnette, essais de freinage, conduite en situations extrêmes : tels sont, entre autres, les essais effectués par les constructeurs automobiles sur de grandes «surfaces dynamiques». VW dispose d’un terrain d’essai de 250 000 m² à proximité de Wolfsburg, dont la couche de roulement ne répondait plus aux exigences requises. Pour la réfection du circuit, deux fraiseuses à haute performance Wirtgen du type W 2200, équipées d’un système de contrôle en 3D, ont enlevé les couches de roulement et de liaison en deux passages, produisant ainsi une surface d’une épaisseur nouvellement définie. L’utilisation du système de contrôle en 3D se prêtait tout particulièrement à cette mission de fraisage, la surface existante présentant des écarts par rapport à la surface de consigne dans toutes les directions spatiales. Ce système était le seul à permettre une réfection en réalisant simultanément un nouveau profilage. Il fonctionne indépendamment des références au sol, utilisant à la place un modèle numérique du terrain comme donnée prescrite pour la profondeur de fraisage. La fraiseuse Wirtgen équipée du système de contrôle en 3D est également en mesure de fournir la précision souhaitée, au millimètre près. Le terrain d’essai près de Wolfsburg devait satisfaire à des exigences extrêmement élevées – l’écart admissible entre l’épaisseur de la surface fraisée et la hauteur de consigne devait être au maximum de ±2 mm. C’est la société SAT Straßensanierung GmbH qui a obtenu le contrat pour ce projet ambitieux. «Pour le chantier de Wolfsburg, nous avons équipé deux de nos fraiseuses W 2200, qui fonctionnent généralement avec un capteur à câble ou à ultrasons, du système de contrôle en 3D», explique Aleksandra Rompa, chef de chantier, à propos de la préparation des machines. Une opération rendue possible grâce à la compatibilité du matériel et du logiciel des systèmes de nivellement Wirtgen avec les systèmes 3D des fabricants usuels. 500 000 m² enlevés en seulement sept semaines
Pendant le fraisage, le prisme est suivi par une station totale avec reconnaissance automatique de cibles (tachéomètre). Le prisme sert de référence pour la hauteur de consigne de la surface fraisée. Dès que la fraiseuse se déplace, la station totale suit automatiquement le prisme et détermine en permanence sa situation dans l’espace. Les données de mesure sont transmises par radio à l’ordinateur du système se trouvant à bord de la machine. Si le niveau mesuré diverge des valeurs de consigne, l’ordinateur du système communique cette information à la commande de la machine. La fraiseuse réagit à cette information en quelques fractions de seconde, et corrige la profondeur de fraisage. Fonctionnement du système de contrôle en 3D
Ce dispositif convient parfaitement à l’enlèvement de grandes superficies devant être dotées d’un nouveau profil, par exemple sur les aéroports ou les surfaces spéciales telles que décrites ici. Mais il est également possible d’utiliser cette technologie pour produire des profils très précis sur d’autres surfaces de circulation.
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Plusieurs raisons ont pesé dans l’utilisation de la W 2200 sur ce grand chantier. Sur le plan technique, cet engin convainc par son poids élevé, qui lui confère une grande douceur de marche tout en assurant un minimum de vibrations sur le prisme. Sur le plan de la rentabilité également, la W 2200 s’avérait être un engin de premier choix. C’est surtout la largeur de fraisage de 2,20 m qui est particulièrement économique, puisqu’elle réduit les pertes de temps liées aux marches arrière et permet un déroulement des travaux plus rapide.
Une préparation extrêmement simple