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120 ans d’expertise en matière d’essieux moteurs
Les clients des marchés d’exportation ont exprimé un vif intérêt pour les applications qui nécessitent un essieu plus robuste. Les clients d’Amérique du Nord pourront également spécifier le S852 sur les modèles Mack Granite destinés aux applications spécialisées à usage intensif ou pour le transport lourd. Pour les charges extrêmes à faible vitesse, les essieux tandems S852 ont une capacité de 47 627 kg. Les tout premiers essieux moteurs Mack équipaient le modèle original d’autobus Mack construit par la Mack Brothers Company en 1900 pour le transport des touristes dans le Prospect Park de Brooklyn. Après avoir été utilisé à Prospect Park pendant 8 ans, l’autobus a été transformé en camion et a continué à fonctionner jusqu’en 1923, accumulant plus d’un million de milles (1 600 000 km). Une avancée majeure dans la conception des essieux Mack a eu lieu en 1920 avec l’introduction de l’architecture à double réduction. Cette conception unique maximise la durabilité en réduisant la vitesse de l’arbre d’entraînement avant de transmettre le couple à l’arbre d’essieu, tout en aidant à répartir et à équilibrer la charge sur deux jeux d’engrenages.
L’un de ces avantages est l’utilisation d’engrenages coniques et hélicoïdaux Durapoid. Cette conception offre une géométrie de dent d’engrenage qui aide à éliminer les contraintes et les charges localisées sur l’extrémité de la dent d’engrenage, ce qui permet d’en améliorer la résistance et d’en prolonger la durée de vie. Les pertes par frottement sont également réduites dans cette conception d’engrenage, ce qui permet aux essieux Mack d’offrir un rendement énergétique amélioré jusqu’à 1,5%. Les essieux sont également dotés d’une conception de support monté sur le dessus qui non seulement est moins sujette aux fuites du joint principal, mais offre également une garde au sol supplémentaire de plus de 5 cm. Les clients bénéficient ainsi d’une meilleure maniabilité sur les chantiers de construction et dans d’autres applications hors route. n autre avantage est l’amélioration des angles de transmission entre les essieux moteurs. Au lieu d’un angle de 3,5° à 8°, l’angle de l’arbre de transmission de Mack n’est que de 1° à 2°. Cela maximise la durée de vie des joints de cardan, permet une meilleure articulation des essieux et réduit les vibrations pour une plus grande douceur de roulement. Il réduit également les pertes de couple pour une meilleure efficacité. Tous les essieux moteurs exclusifs à Mack sont fabriqués aux États-Unis dans les installations de Mack à Hagerstown, au Maryland. Ils se marient également bien avec les options de suspension de Mack, notamment Mack Twin-Y, Mack mRIDE™ et le légendaire Mack Camelback pour les applications professionnelles.
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Aujourd’hui, les essieux modernes Mack sont également conçus avec une architecture à double réduction et comportent plusieurs avantages de conception mis en œuvre grâce à des efforts continus de recherche et de développement.
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