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Quatre modèles d'Unimog illustrent la diversité des véhicules tout-terrain au salon Abenteuer & Allrad 2023
Lorsque vous devez sortir des sentiers battus pour atteindre un chantier éloigné, vous avez besoin d’un compagnon fidèle : Comme pratiquement aucun autre véhicule, l’Unimog est synonyme de capacités tout-terrain sans compromis. L’UNIversal-MOtor-Gerät (engin motorisé universel) est la base idéale pour les véhicules d’expédition et permet de se rendre dans les régions les plus reculées et les plus impraticables du monde. Les visiteurs ont pu découvrir les avantages de l’Unimog du 8 au 11 juin 2023 à Bad Kissingen, en Allemagne. La ville accueillait le salon des véhicules à traction intégrale et des voyages au long cours «Abenteuer & Allrad». Sur le stand de Hellgeth Engineering, les experts de Mercedes-Benz Special Trucks et l’équipe du partenaire de conversion répondaient avec plaisir à toutes les questions relatives à l’Unimog. «L’Unimog jouit d’une excellente réputation dans monde entier. Il constitue la base idéale pour les véhicules d’expédition par sa robustesse. Son châssis et sa carrosserie peuvent être adaptés aux exigences de chaque application et, grâce au réseau mondial d’ateliers Mercedes-Benz Truck, le service après-vente et les pièces détachées sont disponibles dans de nombreux pays», expliquait Andreas Hellgeth, directeur général de Hellgeth Engineering. De nombreuses améliorations techniques permettent à l’Unimog de progresser en dehors des sentiers battus. Les 4 roues motrices à commande instantanée ainsi que les blocages de différentiels et des essieux entre eux assurent la traction même sur des surfaces extrêmement difficiles. Les pneus simples et la réduction tout-terrain ont également leur avantage. Avec une capacité de franchissement à gué de 1,2 m, la conduite dans l’eau ne pose aucun problème. Le poids total autorisé de 7,5 à 14,5 t permet de choisir le véhicule porteur en fonction de la charge utile souhaitée. L'U4023 TenereX 2 était l’une des vedettes du stand du salon. Hellgeth Engineering a emprunté le nom du modèle à la langue touareg. Il signifie «le pays là-bas» et indique le sens de la marche. Avec la série TenereX, le transformateur est l’un des rares fournisseurs du segment à proposer une carrosserie clé en main sur une base de véhicule tout-terrain. La 2e génération de ce modèle est reliée à tous les canaux de communication modernes par réception satellite. Les nouveaux aménagements de haute qualité garantissent une atmosphère de travail agréable. L’U4023 TenereX, dont le poids a été optimisé, est le modèle idéal pour tous les clients dont le permis de conduire comprend des véhicules d’un poids total autorisé en charge de 7,5 t et qui souhaitent utiliser une plate-forme de véhicule aux capacités tout-terrain extrêmes. Le design léger du TenereX est conçu pour offrir une charge utile d’au moins 500 kg malgré l’équipement d’expédition complet. Un autre véhicule, basé sur l’U4023, est un châssis doté d’une caisse vide pour les clients qui souhaitent aménager eux-mêmes leur véhicule. En collaboration avec Hellgeth Engineering, les experts de Mercedes-Benz Special Trucks ont mis au point un véhicule très spécial pour les clients avides de performances. Un U5030 extrêmement performant en tout-terrain, doté d’une cabine double à 4 places et pouvant accueillir toute une équipe. Pour cette production unique, le constructeur automobile a choisi un U5023 comme base et l’a adapté aux exigences du puissant moteur 6 cylindres OM 936, qui est ici intégré au châssis au lieu du 4 cylindres OM 934 de série. Le camion affiche ainsi une puissance de 220 kW (299 hp) et un couple maximal de 1200 Nm (885 lb pi). Le système de freinage, les essieux et la transmission ont notamment été adaptés en conséquence. Contrairement aux modèles basés sur l'U5023, l'U5030 est équipé d’une transmission intégrale permanente qui permet de répartir le couple uniformément sur toutes les roues. Ce véhicule très spécial est également doté d’une carrosserie en fibre de carbone. Cette pièce unique a également reçu l’approbation de Mercedes-Benz Special Trucks et est donc une transformation validée par l’usine.
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En outre, le système de contrôle de la pression des pneus «Tirecontrol Plus» permet de régler facilement la pression des pneus pendant la conduite grâce aux modes préréglés «Route», «Rough road» ou «Sand», en appuyant sur un bouton.
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