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Nouvelle batterie haute tension reconditionnée comme alternative économe en ressources
Les «Genuine Reworked Batteries» – ou «batteries d’origine reconditionnées» – sont désormais disponibles en Europe pour les clients utilisant un Mercedes-Benz eActros 300/400 de première génération ou un Mercedes-Benz eEconic. Elles constituent une alternative économique et respectueuse des ressources aux batteries de remplacement neuves, offrant une qualité équivalente à celle des batteries neuves, une sécurité testée et une fonctionnalité totale. L’objectif est de prolonger le cycle de vie des batteries haute tension, de préserver les ressources naturelles et de réduire considérablement l’empreinte carbone, le tout dans le cadre d’une approche cohérente d’économie circulaire, qui est au cœur de la stratégie de développement durable de Daimler Truck. Le projet de développement de la batterie CB400 reconditionnée a été réalisé au «Kompetenzzentrum für emissionsfreie Mobilität» (KEM), le Centre de compétences pour la mobilité sans émissions de l’usine de Mannheim, situé à proximité des installations de production en série. Les batteries CB400 usagées provenant des véhicules des clients y sont collectées, démontées, nettoyées à fond et remises à neuf selon les dernières normes de la série. «Avec le concept CB400 reworked, nous offrons à nos clients une solution rentable et durable qui réutilise des composants de haute qualité, réduisant ainsi la consommation de ressources et les émissions de gaz à effet de serre, tout en maintenant une qualité élevée et constante», expliquait Christian Vrbek, chef d’équipe Remanufacturing Zero Emission Vehicles du service après-vente chez Daimler Truck.
Les batteries reconditionnées CB400 répondent aux normes de série de Mercedes-Benz Trucks en matière de fonctionnalité et de sécurité. Chaque batterie est équipée de la version actuelle du logiciel et est soumise à des tests fonctionnels et d’étanchéité rigoureux. La garantie pièces Mercedes-Benz Trucks s’applique également aux batteries reconditionnées. La disponibilité en différents niveaux de performance garantit une meilleure compatibilité avec les packs de batteries installés dans le véhicule. Solutions pour le présent – planification visionnaire pour demain Bien que la production des modèles Mercedes-Benz eActros 300 et 400 de première génération prendra fin d’ici la fin de l’année, la demande en pièces de rechange fiables et rentables reste forte. La batterie haute tension de remplacement CB400 reste également disponible pour le Mercedes-Benz eEconic. Pour les exploitants de flottes, cette nouvelle solution d’échange constitue donc un véritable avantage, tant sur le plan économique qu’écologique. Ce qui a débuté en 2021 comme un projet étudiant s’est transformé en une initiative d’innovation interdisciplinaire qui sert désormais de modèle pour la remise à neuf des batteries haute tension dans le secteur des véhicules industriels. Sa proximité avec le Centre de technologie des batteries de Mannheim permet d’intégrer directement des informations précieuses dans le développement de nouvelles plateformes de batteries. Les batteries haute tension reconditionnées sont un élément clé de l’économie circulaire de Daimler Truck et constituent donc l’un des thèmes centraux en matière de durabilité. La durabilité fait partie intégrante du cœur de métier de l’entreprise. Daimler Truck a pour ambition de contribuer à la décarbonisation du transport et de la mobilité des passagers, et ainsi de faire avancer la transformation de l’ensemble du secteur. De plus, le constructeur de camions et d’autobus entend exercer ses activités conformément aux principes de l’économie circulaire en réduisant l’impact environnemental de ses produits grâce à des cycles de matériaux fermés. Le KEM : une réussite qui dure depuis 30 ans
Sur une superficie de plus de 10 000 m2, Daimler Truck développe des produits et des processus pour les véhicules industriels électriques à batterie : le Battery Technology Center (BTC) combine développement et production. Des experts acquièrent une expertise dans le domaine des batteries et de leurs processus de fabrication. Deux zones de production sont mises en place. D’une part, la production de cellules à l’échelle pilote est réalisée afin d’acquérir des connaissances sur les processus. D’autre part, des modules de batteries sont fabriqués sous forme de prototypes pour des bancs d’essai et des véhicules d’essai. Le site de Mannheim se prépare à la future production en série avec une ligne pilote pour les packs de batteries. Fondée en 1908 à Mannheim-Waldhof, sur le Luzenberg, l’usine Mercedes-Benz Mannheim emploie aujourd’hui plus de 4600 personnes qui produisent des moteurs et des composants associés pour les véhicules industriels. Elle sert également de centre de compétence de Daimler Truck pour les technologies de batteries et les systèmes haute tension, contribuant ainsi de manière significative à la production en série de la gamme de produits électrifiés. Une ligne pilote dédiée à la fabrication de prototypes de cellules de batterie est située dans le «Battery Technology Center». L’équipe de développement qui y travaille se concentre sur la création de concepts et de systèmes d’assemblage pour les batteries. La fonderie de l’usine est l’un des principaux fabricants mondiaux de composants en fonte pour véhicules. Dans le centre européen de fabrication de moteurs de remplacement, des moteurs pour véhicules utilitaires et voitures particulières sont remis à neuf. La formation et la fidélisation des jeunes talents revêtent également une grande importance sur le site de Mannheim : forts de plus de 100 ans d’expérience, les jeunes y sont formés. À ce jour, plus de 11 000 jeunes ont suivi une formation sur ce site.
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Par rapport à la production neuve, la réutilisation de composants individuels permet d’économiser environ un tiers des émissions de CO2e. Les batteries qui ne peuvent pas être reconditionnées sont immédiatement recyclées. En outre, une seconde utilisation ultérieure est possible, par exemple dans des systèmes de stockage d’énergie stationnaires.
«Au cours des 30 dernières années, nous avons acquis une vaste expérience dans diverses technologies et, grâce aux connaissances acquises, nous sommes parfaitement positionnés pour l’avenir. Nous pouvons affirmer avec fierté que chaque véhicule Daimler Truck équipé d’un groupe motopropulseur alternatif bénéficie de l’expertise du KEM», soulignait Robert Braun, directeur du centre de compétences pour la mobilité zéro émission.
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